液壓系統常見(jiàn)的5大錯誤

今天給大家講下液壓技術(shù)員在液壓系統設計中常犯的幾類(lèi)錯誤：

一. 把液壓缸伸出和縮回時(shí)的力弄混了

液壓缸通過(guò)活塞桿與負載的連接，實(shí)現伸出和縮回的不停運動(dòng)。

液壓缸內部，活塞桿與活塞連接（或一體），因而造成活塞腔和活塞桿腔兩端的作用面積不等，即活塞桿腔只是活塞腔的一部分。

這種面積的差別，造成活塞桿在縮回時(shí)比伸出時(shí)需要更小的力。

因此對于伸出和縮回需用的力一致的時(shí)候，假如還是按活塞腔作用面積來(lái)測算就大錯特錯了。

的確，有很多設計師忽略了這一點(diǎn)，而在油缸實(shí)際工作時(shí)，他們不明白為什么會(huì )力量不夠。

取決于活塞桿的直徑，有時(shí)候液壓缸縮回時(shí)只是伸出時(shí)一半的力，或者更小。

二. 把壓力和流量弄混了。

對于新手，這是最易犯的問(wèn)題。

如需更大的力來(lái)舉升負載的時(shí)候，他們常常認為需要更大的泵。

如果采用更小的泵允許他們可以稍稍提高壓力，而維持輸入功率不變，有的人會(huì )覺(jué)得這有些違反了直覺(jué)。

通過(guò)減小排量，執行器輸出力更大，但速度會(huì )變慢。

更槽糕的是，當提到液壓閥的，很多人會(huì )更加容易混淆壓力和流量的概念。

如果在系統中增加了節流閥調速，并試圖關(guān)小的時(shí)候，閥前的壓力會(huì )上升。

這種現象使他們認為他們正在調節的就是壓力。

反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果液壓馬達旁路設計一個(gè)溢流閥，其會(huì )產(chǎn)生背壓，并附加到工作負載上。

這會(huì )使得系統溢流閥工作溢出至箱體內，讓使用者以為他們正在調節一個(gè)節流閥。

所以正確了解壓力與流量之間的關(guān)系是非常重要的。

三. 油箱容積的選取偏小。

在這一點(diǎn)上，假如對“錯誤一”沒(méi)有足夠的認識，就很容易出問(wèn)題，甚至大錯。

雖然足夠的油箱容積有利于冷卻，污染沉淀，排氣等功能，但是如果油箱大小選得不合適，也有可能導致液壓系統出現很多的問(wèn)題。

當油缸伸出的時(shí)候，需要等同于活塞腔容積的油液。

如果過(guò)小，這種運用情況不易有問(wèn)題。

小活塞桿的話(huà)，活塞桿本身不會(huì )占用該腔太多的體積，因此差不多的油液也將回到油箱，其會(huì )比活塞腔只是會(huì )略少一點(diǎn)。

然而，當你油缸很大而活塞桿很大的時(shí)候，當油缸伸出的時(shí)候，桿腔只是有很少的一部分油回油箱。

如果我們忽略了這種上的關(guān)系，就會(huì )有油箱選擇過(guò)小的風(fēng)險。

此時(shí)會(huì )有可能泵入口油液不足，造成氣蝕產(chǎn)生，從而導致泵損壞。

四. 過(guò)濾要求不夠重視。

選用過(guò)濾紙來(lái)過(guò)濾是一種錯誤的選擇。

它們的效率其實(shí)很低，比較差的納污能力，而且吸水，使用壽命短。

有可能你每個(gè)月都要換濾芯。

如果你不換，你系統里的其它液壓元件有可能會(huì )受損。

因此從多方面的角度來(lái)講，很有必要采用纖維材質(zhì)的濾芯，其可裝配于更高流量的閥體并帶旁通指示。

高質(zhì)量的濾芯材料在去除污染顆粒，納污能力等方面均大大的提升，從而提高了壽命，保護了系統。

五. 認為流量促使驅動(dòng)

我們在學(xué)校或者在很多教材里都被教導，是因為流量促使了油液流動(dòng)，而壓力是流量的阻力。

這似乎是一個(gè)很初級的愚蠢的錯誤，即使是有經(jīng)驗的工程師也會(huì )這么認為。

液壓系統是力傳遞的系統，而不是任由油液隨處亂串的。

推動(dòng)一股流體與推動(dòng)一根鋼筋沒(méi)有什么不同，只不過(guò)流體相對來(lái)說(shuō)，具有一點(diǎn)壓縮性罷了。

壓力是油液流動(dòng)產(chǎn)生的原因。

如果壓力來(lái)源于阻力，則流量將返回油泵。

能量總是從高處流向低處，反之則不行。